據界面新聞，12月16日音書，一份文獻浮現，特朗普過渡團隊提議進行全面校正，堵截對電動汽車和充電站的撐握，還在酌量加強秩序，禁閉來自中國的汽車、零部件和電板材料。

　　文獻浮現，過渡團隊還提議對寰宇通盤電板材料征收關稅，以接濟好意思國的產量，然后與友邦就個別豁免進行籌謀。特朗普過渡團隊發言東談主Karoline Leavitt稱，特朗普將撐握汽車行業，為汽油能源汽車和電動汽車齊留出空間。

　　另據財聯社，過渡團隊敕令收回訪登75億好意思元建造充電站酌量中剩余的通盤資金，并轉念到電板礦物加工和“國防供應鏈和要津基礎格式”。文獻講授談，電板、礦物和某些零部件“對國防坐蓐至關首要”，但汽車和充電站“并非如斯”。

　　值得寶貴的是，一個月前，這個過渡團隊還酌量取消拜登政府為鋪張者購買電動汽車提供的每輛最高7,500好意思元的稅收抵免。

　　據滂沱新聞，特朗普在本年8月份暗意，補貼秩序時時不是一件功德。在他的第一個四年任期內，特朗普試圖撤消電動汽車稅收抵免，但未竣事，況且現任總統拜登在2022年還擴大了該補貼的限制。由此來看，在第二個任期內，特朗普將不時竣事他未達成的野心。

　　如若好意思國取消每輛車7500好意思元的電動車補貼，那么最歡暢的簡略是特斯拉。因為，取消補貼即便會對特斯拉的銷量產生微小影響，但會對其競爭敵手產生更大的影響。畢竟特斯拉仍是成長為一家巨頭，而它的敵手還齊是新兵。長期來看，取消補貼后，特斯拉將能占據好意思國更大的市集份額。

　　取消補貼后，好意思國電動車市薈萃座增速必將放緩，中國車企對好意思國市集的探索會需要更長的時間。2023年中國出口汽車120萬輛，去到好意思國的只好1.3萬輛九游官網登錄入口jiuyou官網，約占出口總量的1%占比很低。因此，無論是既得利益，如故潛在利益，這一計謀變化對中國車企來說影響不大。