中國航空新聞網訊：據“路透社”2月6日報談，好意思國推敲院商務委員會主席特德·克魯茲聽取好意思國國度運輸安全委員會（NTSB）和聯邦航空懲處局（FAA）的簡報后暗示，1月29日華盛頓發生客機與軍用直升機相撞事故，是由于直升機關閉了播送式自動議論監視（ADS-B）系統。

ADS-B是一種用于追蹤飛機位置的監視系統。克魯茲指出，直升機裝有叮囑器，因此會出刻下雷達上，但ADS-B的準確度與叮囑器比較要高許多。好意思國部分推敲員也提議質疑，為何自2018年以來，FAA一直允許軍用飛機在裝配了ADS-B修復的情況下關閉該修復飛翔。而NTSB早些時候暗示，直升機飛翔高度比該航路允許的最大高度卓越約30.5米。

此外，NTSB暗示，筆據駕駛艙語音記載儀，直升機飛翔員應該佩帶了夜視鏡。刻下，直升機已被打撈上岸，NTSB還需要幾天本領智力闡發直升機在墜毀時ADS-B是否處于關閉情景。